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包裝木箱在裝卸活動(dòng)中的效用

文章作者:遠(yuǎn)久木箱包裝工程師—彭百桂 發(fā)表時(shí)間:2022-05-28 閱讀:

[文章前言]:裝卸搬運(yùn)是傳統(tǒng)物流的三大功能之一,裝卸容易理解,就是貨物的裝上和卸下,包括人工裝卸和機(jī)械裝卸(主要是叉車、吊車)。在裝卸活動(dòng)中,包裝木箱不僅與裝卸過程所受到的物理作用有關(guān),也與裝卸效率有關(guān)。在裝卸過程中,不管是機(jī)械裝卸,還是人力裝卸,都會(huì)有跌落的情況。

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裝卸搬運(yùn)是傳統(tǒng)物流的三大功能之一,裝卸容易理解,就是貨物的裝上和卸下,包括人工裝卸和機(jī)械裝卸(主要是叉車、吊車)。在裝卸活動(dòng)中,包裝木箱不僅與裝卸過程所受到的物理作用有關(guān),也與裝卸效率有關(guān)。在裝卸過程中,不管是機(jī)械裝卸,還是人力裝卸,都會(huì)有跌落的情況。一般來說,機(jī)械裝卸比人工裝卸跌落的次數(shù)少,跌落的高度也較低。

以人力進(jìn)行換裝時(shí),包裝木箱必須將單件毛重控制在能為人力所搬動(dòng)的限度內(nèi),還要求包裝的外形尺寸適合于人工操作。木箱規(guī)格過大,人工操作感到困難;包裝物過輕過小,則人工裝卸搬運(yùn)的操作頻率增加,也容易引起疲勞和降低效率。裝卸搬運(yùn)本質(zhì)上屬于物流活動(dòng)的一個(gè)中間環(huán)節(jié),裝卸搬運(yùn)十分頻繁,所以在這個(gè)環(huán)節(jié)最容易出現(xiàn)貨損、貨差等問題。

實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明,為保護(hù)商品運(yùn)輸為目的而提供的物流木箱,對(duì)于機(jī)械裝卸要簡(jiǎn)單一些,而對(duì)于人力裝卸要困難一些,因?yàn)槿肆Π徇\(yùn)所造成的貨物損傷,有不少出于搬運(yùn)工人的體力上和精神上的原因,以致裝卸中發(fā)生的索賠事件大部分是由于搬運(yùn)失誤而造成的。

搬運(yùn)跟運(yùn)輸不同,雖然都是貨物的位移,但是搬運(yùn)只限于近距離內(nèi)的搬動(dòng)。一般在倉庫內(nèi)部、同一個(gè)區(qū)域的倉庫之間,或者一個(gè)區(qū)域內(nèi)的貨物之間的搬動(dòng),搬運(yùn)一般通過叉車或吊車進(jìn)行,跟汽車運(yùn)輸不一樣。

為了提高裝卸效率,運(yùn)輸包裝件的集裝化是一個(gè)必然趨勢(shì)。集裝能減少貨物單位的總件數(shù),由此可縮短裝卸時(shí)間,提高效率。如果運(yùn)輸過程中全部使用叉車式裝卸車進(jìn)行裝卸搬運(yùn),單件毛重就沒有必要過小,可以在交易約定的限度內(nèi),采用較大的包裝。

在適應(yīng)人力裝卸上,為了有效提高效率,運(yùn)輸包裝件一般不超過25公斤,包裝件的寬度不宜超過肩寬,包裝件應(yīng)裝有把手、方便抓拿,以保證人力裝卸的效率。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,裝卸搬運(yùn)的技術(shù)含量也越來越高,比如集裝箱化、托盤化,合理選擇裝卸搬運(yùn)方式和設(shè)備以及怎樣盡量減少裝卸搬運(yùn)的頻率,以節(jié)約物流費(fèi)用、減少貨損貨差,提高經(jīng)濟(jì)效益。


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