我國出口商品每年因包裝不良導(dǎo)致減少外匯收入約占10%,而造成的勞動力和其他方面的隱形損失更是無法估量。海運出口木箱運輸環(huán)節(jié)多、路線長,運輸、裝卸條件和地區(qū)間氣候差異較大,對包裝的要求更為嚴格。因此設(shè)計合理做工優(yōu)良的海運出口木箱不但能保護商品不受損壞,還能起到增加利潤的作用。
海運出口木箱在運輸過程中大體上會受到5個方面的威脅:1、外力作用的破壞:沖擊、跌落、振動、搖擺等;2、環(huán)境變化的影響:高溫、低溫、潮濕、低氣壓、降水等;3、生物侵入的破壞:霉菌、昆蟲、嚙齒類動物等;4、化學活動性物質(zhì)的腐蝕:海水、二氧化硫、氨氣、鹽酸等;5、人為的破壞:野蠻裝卸、偷盜等。海運出口木箱設(shè)計技巧相對于其他運輸方式,其在設(shè)計原理以及制作技巧都是不一樣的,主要集中在以下幾點:
1、海運出口木箱設(shè)計相比普通包裝箱而言,其強度和承載能力更高,海運出口木箱在儲運過程中由于會受到振動、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動、風浪或野蠻裝卸等而受到?jīng)_擊,因而海運包裝箱隨著內(nèi)裝物的不同設(shè)計也不同,對于脆弱的、較輕的內(nèi)裝物可以用緩沖材料包裹,裝在紙箱內(nèi)然后再固定在海運出口木箱內(nèi),即采用防震包裝或緩沖包裝,以防內(nèi)裝物的破損。
對于剛性強的大型重型的內(nèi)裝物,箱板厚度、箱內(nèi)框架用料及結(jié)構(gòu),須根據(jù)設(shè)備的特性和重量設(shè)計,確保出口免熏蒸木箱強度和裝卸安全。精密儀器、儀表、控制盤(臺)等電氣設(shè)備應(yīng)進行防潮、防銹、防震包裝處理后再裝箱。設(shè)備在木箱內(nèi)固定牢靠,不得發(fā)生移位或竄動。設(shè)備裝箱時盡量使其重心位置居中靠下,重心偏高的設(shè)備盡可能采用臥式包裝,以防其受到外力沖擊時在木箱內(nèi)發(fā)生相對位移,以防內(nèi)裝物的破損。
2、海運出口木箱設(shè)計相比普通木箱而言,其集裝箱標準化程度高,在海運中,集裝箱是其最重要的一個組成部分。集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸、高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長度為箱門內(nèi)側(cè)板至端壁內(nèi)襯板之間的距離;它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
在國家標準GB/T 1413-1998《系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量》中規(guī)定了集裝箱的額定質(zhì)量以及最小內(nèi)部尺寸和門框開口尺寸,而且也適用于國際聯(lián)運的要求。目前最為常見的三種集裝箱規(guī)格就是20英寸普通柜(]CC/20GP)、40英寸普通柜(1AA/40GP)和40英寸高柜(1AAA/40HC)這三種集裝箱柜。
從集裝箱裝貨情況來看《包裝木箱技術(shù)標準化建設(shè)意義非凡》,集裝箱標準化程度高內(nèi)尺寸是空間尺寸,限定空間尺寸對海運出口木箱設(shè)計的要求上的限制就會極大影響到海運出口木箱的尺寸設(shè)計,其次貨物重量不能超過集裝箱柜的最大配貨載重,要在可放置尺寸范圍內(nèi),滿足最大的載貨量這樣才能將貨物的單位運輸成本降低下來,達到最經(jīng)濟的運輸成本。
以上就是木箱包裝工程師-彭百桂為大家介紹的海運出口木箱設(shè)計技巧的全部內(nèi)容,如果大家還對相關(guān)的內(nèi)容感興趣,請持續(xù)關(guān)注
本文標題:海運出口木箱設(shè)計技巧 地址:http://dajian99.com/jishu/mu-xiang-306.html