在運輸和裝卸過程中受制于運輸環(huán)境的影響，不可避免的會有各種各樣的傾斜、晃動等沖擊力，會造成內(nèi)裝物在箱內(nèi)的移動，為了保證運輸途中產(chǎn)品安全得到有效的保護，需要木箱有足夠的強度在裝卸、運輸和儲存的過程中，具有很好的抗沖擊性來確保貨物不會在流通過程中損壞。

木箱包裝的強度和牢固性主要來自合理的結(jié)構(gòu)和精良的加工工藝，合理的結(jié)構(gòu)是木箱包裝工程師根據(jù)被包裝貨物的尺寸、重量結(jié)合客戶的要求，根據(jù)木箱包裝的現(xiàn)行國家標準GB/T7284-2016，進行科學(xué)節(jié)能的恰好的設(shè)計。精良的加工工藝主要分為下料加工環(huán)節(jié)和現(xiàn)場組裝工藝兩部分。 

第一步是木箱包裝的下料加工環(huán)節(jié)，車間技術(shù)工人按圖紙要求制作木箱包裝相關(guān)部件,基本上木箱是由底座（包含枕木、滑木、輔助滑木等）、箱板、拉筋、墊木、箱檔等構(gòu)成,為防止木箱包裝因各部件尺寸的誤差而無法封箱，各部件加工完成后需要進行核對尺寸,要求尺寸的誤差在≤3mm之內(nèi)，如有可能時先進行簡單的無釘拼裝,看看每一塊箱板拼裝后是否尺寸有出入。 

第二步木箱包裝現(xiàn)場組裝工藝，組裝好的木箱運輸過程占用空間會導(dǎo)致運輸成本成倍上升，而且運到客戶單位產(chǎn)品無法放入木箱，所以基本上大部分木箱都是在包裝現(xiàn)場進行組裝的。目前實木木箱仍在我國市場上大量使用。釘接合是木質(zhì)材料的一種常用接合方式,操作簡單,應(yīng)用廣泛，木箱加工時使用的鐵釘、螺栓等零部件必須符合標準。

箱板釘合組裝工藝是影響木箱包裝的強度主要因素，在實際運輸中木箱包裝因釘合、組裝不當而導(dǎo)致的箱體變形、破損進而造成內(nèi)裝物損壞的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。因此,掌握木箱包裝正確的釘合及組裝方法很重要。下面我們跟著木箱包裝工程師-彭百桂經(jīng)理一起學(xué)習(xí)木箱包裝加工的現(xiàn)場組裝技術(shù)。

步驟一、將側(cè)面結(jié)構(gòu)安裝在底座上先將下框木安放在底板或枕木上，然后用釘子將側(cè)板釘在滑木上，釘子的布置選用釘子一般依據(jù)輕軟木材用粗長釘，硬重木材用細短釘?shù)脑瓌t釘長應(yīng)按板厚確定,一般為板厚的三倍。

步驟二、將端面結(jié)構(gòu)安裝在底座和側(cè)面上先將下框木安放在端木上，并用釘子將端板釘在端木上，同時將端角立柱釘在側(cè)角立柱上，然后將側(cè)板釘在端角立柱上，最后將端板釘在側(cè)板上。

步驟三、將頂蓋裝釘在側(cè)面和端面上。先將橫梁安裝在梁撐上，梁撐由橫梁進釘，在梁撐兩端順紋釘入。安裝好橫梁，再拉緊并掛好鋼帶，鋪上防水材料，最后將頂板用釘子釘在橫梁及端面和側(cè)面的上框木上。 

步驟四、護棱和護角的裝釘，護棱和護角是用釘子釘在4個棱角和4個頂角上的。護棱寬在15mm以上，折彎長度在100mm以上，厚度在0.5mm以上。側(cè)面、端面與底座的組裝護角底邊長度在140mm以上，厚度在0. 5mm以上。護棱和護角的作用是加強側(cè)面、端面和頂蓋的連接，防止棱角處木材的損壞。

現(xiàn)場組裝工藝是木箱包裝加工中的最后一個環(huán)節(jié)，木箱包裝加工中的現(xiàn)場組裝隨著各種新型釘?shù)难芯块_發(fā),為釘接合提供了有利的條件。以釘合裝配為主的釘板箱釘合位置及用釘數(shù)量釘合方式分單行釘合與雙行釘合。在包裝現(xiàn)場組裝過程中，無論采用哪種釘合方式,釘間距必須適當,釘子過密可能會使木板產(chǎn)生裂縫，過疏則會降低強度。釘子數(shù)量可根據(jù)箱型或具體結(jié)構(gòu)來確定。

《木箱包裝主要基本功能》要求在合理吊裝和運輸?shù)倪^程中，木箱包裝應(yīng)該保證不開裂、不破碎，應(yīng)能保證內(nèi)部設(shè)備的完好無損，設(shè)備外表面無碰傷、損傷。對木箱進行正確的釘合和組裝,有利干提高木箱的強度,降低運輸損壞率,從而更好地保護內(nèi)裝物。同時,也為企業(yè)減少損耗、節(jié)約成本、提高產(chǎn)品美譽度有很大好處。

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